Форум автомастеров Сам Автомастер

Здравствуйте.Вижу народ на сайте собрался нормальный,толковые ответы даете а не отписки.Занимаюсь ремонтом всего 4 года,поэтому еще не все освоил и постиг.Сейчас закончил со сваркой 7ки.Начал подготовку под окраску.вопрос такой-крыша сильно прогибается под весом шлиф.машинки да и под рукой сбруском.может кто подскажет как с этим справиться.может поддержки какие-то поставить? Расскажите кто и как с этим борется. :idontnow:

Там же усилители должны быть. С ними не играет.Если шпаклевать много, то можно какую нибудь подставку поставить(под финал уберешь), а если нет значит потихоньку рубанком.

Скорее всего усилители не плотно прилегают к самой крыше, подложи резиновые полоски.

POLEGP писал(а):Здравствуйте.Вижу народ на сайте собрался нормальный,толковые ответы даете а не отписки.Занимаюсь ремонтом всего 4 года,поэтому еще не все освоил и постиг.Сейчас закончил со сваркой 7ки.Начал подготовку под окраску.вопрос такой-крыша сильно прогибается под весом шлиф.машинки да и под рукой сбруском.может кто подскажет как с этим справиться.может поддержки какие-то поставить? Расскажите кто и как с этим борется. :idontnow:

Крышу меняли? Если да, то пространство между ней и ребрами жесткости желательно заполнить герметиком, не обязательно сплошняком, а хотя бы точечно. Иначе она не только будет прогибаться но еще иногда и дребезжать. Герметик лучше использовать полиуретановый т. к. силиконовый притягивает к себе воду и между ним и металлом со временем образуется ржавчина. Если возиться лень можно подложить резинки, как советовал Сергей.

Витек писал(а): Крышу меняли? Если да, то пространство между ней и ребрами жесткости желательно заполнить герметиком, не обязательно сплошняком, а хотя бы точечно.

На мой взгляд более эффективный способ это монтажная пена, при затвердевании она впитывает в себя всю влагу и в последствии никакой ржавчины, а упор дает очень надёжный. И излишки убираются очень легко после затвердевания просто обрезается ножом.

sergej писал(а):

Витек писал(а): Крышу меняли? Если да, то пространство между ней и ребрами жесткости желательно заполнить герметиком, не обязательно сплошняком, а хотя бы точечно.

На мой взгляд более эффективный способ это монтажная пена, при затвердевании она впитывает в себя всю влагу и в последствии никакой ржавчины, а упор дает очень надёжный. И излишки убираются очень легко после затвердевания просто обрезается ножом.

Под пеной гниет еще быстрее, за счет чего не знаю, но есть горький опыт на нескольких машинах.

Спасибо за быстрые ответы.Да крыша похоже менялась. Под первым усилителем зазор 1.5 см под вторым1 см третий более мение нормально.зазоры были задуты монтажной пеной.Над ними крыша выдувалась- пришлось вырезать.Но-и с пеной крыша в двух местах прогибалась как бумажный листик .Машина не первая и такое вижу первый раз.наверное буду ставить про дольные ребра.

Витек писал(а): Под пеной гниет еще быстрее, за счет чего не знаю, но есть горький опыт на нескольких машинах.

Ну это феномен какой то, я на пену тоже крыши сажал и всё нормально, на своей пеной даже крылья задние и пороги задул - четыре года полёт нормальный. Вот сейчас делаю полный ремонт кузовщины своей машинки, в местах где пена ни одного ржавого места нет ( обдирал полностью всё ЛКП возраст 21 год все таки).

sergej писал(а):

Витек писал(а): Под пеной гниет еще быстрее, за счет чего не знаю, но есть горький опыт на нескольких машинах.

Ну это феномен какой то, я на пену тоже крыши сажал и всё нормально, на своей пеной даже крылья задние и пороги задул - четыре года полёт нормальный. Вот сейчас делаю полный ремонт кузовщины своей машинки, в местах где пена ни одного ржавого места нет ( обдирал полностью всё ЛКП возраст 21 год все таки).

полностью согласен! машина которая у меня в ремонте ремонтировалась 10 лет назад.под пеной чисто.

у меня цефирик стоит на ремонте как раз запененые пороги и сгнили? Может пенили уже на гниль? А по поводу усиления крыши и не только, тут кто во что горазд! Можно напринер к хлопушкам что нибудь наварить или приклеить стеклоткань со смолой...